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经济

今年三月,很难经过数月谈判,这些国家已经与EADS,飞机制造商的母公司,在合同中涉及到的延迟额外费用的分配达成协议180架飞机,价值在2003年签署了200亿欧元

为了挽救欧洲最大的防务计划,他们已经接受了10%的价格上涨

各国的贡献必须通过保持初始价格,通过捐款或减少订购飞机的数量来实现

除了已经提供的24亿欧元外,法德集团还通过斥资17亿欧元参与融资额外成本

正在批准政治协议,它不再留给每个国家的主管部门,而是建立各种方式

发布的目标是6月的签名

与预期相反,随着各国试图产生费用,延迟将会增加,即使A400M的费用必须延续数年

拥有60架飞机的主要客户德国正在拖延脚步

柏林最好以更少的价格购买更少的飞机,这违背了交易

西班牙人计划购买27架飞机也是如此

马德里是这项计划的主要受益者之一,这种飞机正在塞维利亚组装,这一点可能更加自相矛盾

财务瓦解英国,它选择了从25到22台同样的价格订单的下降,改变了政府,拖延案件的进展

至于法国,第二个买家与50架飞机,其中效力于A400M走出危机的主导作用,它是采取在严格的背景下讨论:预算框架信被发送到部防守应该在三年内实行储蓄

“金融官员们解开什么政策是,提醒观察者担心他们重新开始谈判

风险是重新打开潘多拉的盒子

”他警告说,好像每个人都忘记了近几个月讨论的难度

他说,需要时间从两个月前签署的几页原则协议转为批准数百页以增加初始合同

另一位专家“缺乏政治意愿”解释了这种情况

结果,在一些国家,“国防部长被他们各自的”贝西“挟持

在空中客车公司担心这次讨论时,一切都在赶上

它的目标是在2013年向法国交付第一架飞机

泰勒斯开发的飞行管理系统仍然存在一些技术问题

已经组装了三架飞机,两架飞机正在进行飞行试验

这是第一次,在A400M应于7月提交给航空展6月在柏林和范堡罗(英国)

鼓励这两个国家加快决策的一种方法



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