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2009/10年度结束的损失 - 截至3月底的年度 - 与2008/09年度的8.11亿欧元相比进行了钻探

这些数字是由于交通量的减少,特别是货物的标记

“年度2009-10将继续担任我们的‘可怕的一年’,”佛朗哥荷兰集团,皮埃尔 - 亨利·古尔容的总干事说,指的是航空运输危机和空客A330坠毁法国航空公司于6月1日在力拓和巴黎之间造成228人死亡

然而,法国航空公司表示,第四季度(1月至3月)标志着“需求逐渐复苏”

Gourgeon先生表示,在2009/11财年创纪录的经营亏损12.8亿欧元之后,他希望恢复运营平衡

然而,他对这一预测提出了两个警告:第一个是灰云危机的最终成本 - 这导致公司偿还没有空气的游客 - 第二个是“旧的负面影响”油盖“

“该集团估计收入损失为2.6亿欧元,对运营结果的影响为1.6亿欧元

今天,关于补偿的谈判仍在继续,”AF表示

-KLM在一份声明中

事实上,该公司已经过度严格对冲,也就是说,过去投保了黑金的过高价格发展

与2009年之前的石油对冲相关的6.37亿欧元的费用包含在2009/10的损益表中

营业额下跌15%至209亿欧元

对于这些糟糕的结果,周三在Flammarion出版的一本书“The Hidden Face of Air France”中对该航空公司的安全性提出质疑

作者,费加罗报记者FabriceAmédéo表示,如果公司希望避免新的事故,法国航空必须引领“真正的文化革命”

他谴责“安全统计不值得他的立场”

“该公司的安全性符合国际航空业最严格的标准,”法航在一份声明中回应道

“她尊重并遵守所有适用的国家和国际法规,”她补充说

后来,在新闻发布会上,法国航空公司首席执行官皮埃尔·亨利·古尔金证实,安全是“法航首要关注的问题”

“根据定义,航空安全是任何值得这个名字的航空公司的优先事项,”他说

古尔金先生重申了他对法航荷航人员的“信心”,以确保航班的安全

“法航尊重并将尊重所有规定”,但他的目标是在安全领域“尽可能高”,他继续说道

为了吸取里约 - 巴黎事故的教训,法国航空公司今年实施了一项改善飞行安全的计划,称为“轨迹”

外部审计任务也对公司的做法进行了详细审查

“这个话题不值得争论,”他总结道



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