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经济

候选人必须保留至少30.1%的资本,直到达到其工业计划的目标,并保持公司的“国家身份”

意大利国家持有公司49.9%的资本,因此将放弃其控股权

根据意大利法律,收购集团30%以上股份的投资者必须提出收购整个公司的要约

“意大利航空必须改变,这意味着:不要牵扯投资者的手,将劳动力减半,在米兰和罗马的两个中心之间做出选择,找到一个工业合作伙伴,为极端的高增长联系服务 - 东方,“Banco Emiliano Romagnolo的Claudio Mortsenchio警告说,他指出延迟和罢工,他认为,这已经玷污了公司的形象

意大利航空公司的市值达到13.7亿欧元,在2002年实现了最后一次净利润

荷兰公司荷兰皇家航空公司因违反联盟而不得不向他支付2亿欧元

2005年,意大利航空公司录得净亏损1.67亿欧元,并可能在2006年出现更高的亏损

但意大利航空仍处于亏损状态

该公司今天支付了政治当局过去决定的风险投资的后果

例如,意大利航空公司的机队,包括2006年9月30日的182架飞机,包括由五家不同制造商生产的飞机,这增加了维护和培训飞行员的成本

在米兰证券交易所,意大利航空股票周五中午上涨4.23%至1.0315欧元

分析师正在猜测可能会对Air One和Air France KLM等竞争对手进行收购,但目前还没有正式的复苏候选人知晓

法航和意大利航空互为2%

自招标启动以来,这家法国公司一直没有发表评论,意大利公司Meridiana和Eurofly也有可能提出要约



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