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最初,国务委员会取消了科西嘉地方当局(CTC)领导的招标,在2007年至2012年期间为大陆科西嘉岛服务分配公共服务代表团(DSP),一个利润丰厚的市场,每年补贴9500万欧元

该决定遵循“在程序中发现的违规行为”,理事会解释说,“认为有必要将事情置于平稳状态”

国务委员会被SNCM的两个竞争对手之一Corsica Ferries航运​​公司扣押

它发现巴斯蒂亚行政法院于10月23日作出的决定不足,该决定只是暂停了程序的“暂停”,直到科西嘉社区审查该两个竞争对手提出的捆绑

SNCM

这个招标书于8月份推出,似乎是为SNCM(现任DSP的持有人),科西嘉执行委员会在12月11日推荐选择该公司而量身定制的

这一选择似乎避免了SNCM(2,400名员工)发生新社会冲突的风险,于2006年春季私有化,有利于威立雅运输和投资基金Butler Capital Partners(BCP)

威立雅和BCP还限制了他们为获得科西嘉岛服务而获得DSP的承诺的持久性

科西嘉渡轮现在领先于SNCM为科西嘉岛服务(超过200万名乘客),因此欢迎国务院的决定:“迫切需要重建真正的吸引力

“提供,重做一个真正的规范,”其总干事皮埃尔马特蒂说,领土当局只是试图“促进外向”,SNCM

最后,SNCM遭遇了巴黎上诉法院的第二次挫折,该法院将其独立性留给了CMN

争论滥用其股东协议,第一个已经获得了对第二个案件的控制权

“我们非常满意,因为他们是纯粹正确的决定,”CMN的发言人说,他是SNCM的前盟友,现在是其主要竞争对手之一



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